2016. február 21., vasárnap

Drag bogár - Geri dolgozik

Geri dolgozik a dragsteren. Az autóból kikerültek a nehéz lámpák és az ajtóüvegek, ablakemelő szerkezetek, belső kilincsek. Az ajtók súlycsökkentése nem merült ki  a lecsavarozható alkatrészek eltávolításában, a komplett belső lemezelése is kivágásra került.


Készülőben van a könnyű alumínium ülés is.


Az ültetett tengelycsonkok is megérkeztek, mert a gömbfejek befeszüléséig letekert első híd miatt életveszélyesen pattogott az autó. Így rendben lesz a hasmagasság és rugózás is lesz.



2016. február 18., csütörtök

Gyújtás érkezett

Elosztó nélküli programozható elektronikus gyújtás. Még a szívócső-vákuumnak is van csatlakozója az elektronikán. Kipróbáljuk hogy működik vele egy öreg léghűtéses.


2016. február 11., csütörtök

30LE Vintage Speed - összepakolás 2

Minden előkészítve a hengerfejek felszereléséhez: felújított hengerfejek, réz karikák, rozsdamentes harmonikacsövek, gumigyűrűk, horganyzott anyák és alátétek.


Hála a 30 lovas motorhoz kapható jó minőségű tömítéseknek, a harmonika csövek gumigyűrűiből még egy garnitúrát kellett venni.Egy motorhoz ugye 16 gumigyűrű kell, a 32 darabból 17 jót tudtam összeválogatni. A bal kupacban a használhatatlanok, a jobb kupacban a "félsz@r" tömítések vannak. A jók beépítve a motorba.


Közben az évek alatt meggyötört tőkék is átestek egy kis polírozáson.


És ilyen lett összecsavarozva.


2016. február 9., kedd

2,4 typ4 - megmarva

Elkészült a typ4 blokk marása, hogy felszerelhető legyen a Porsche turbina. Szép lett, pontos lett.




2016. február 8., hétfő

924 - a szállító

Hát igen, én nem az a fajta vagyok aki vitrinbe készít autót. Én szeretem használni azt amim van és ezekkel az öreg autókkal élvezem a közlekedést (mert amúgy nem is szeretek annyira vezetni).
A 924-est is megszerettem, szeretek vele gurulni és találok is rá mindig alkalmat. A leírtakból következik, hogy olykor szállítok is vele ezt azt. A teljesség igénye nélkül kb. 50 km-t utazott a csomagtartóban a T2 pritsche 2 javítóeleme...


... vagy a gépműhelyig vittem vele a typ4 motort...


... vagy a cső-vas-szerelvény bolt közelségének hála pár tábla alu lemez is lógott már ki az autó farából...


... de említhetném a gázpalacktól kezdve a szerszámokon át az élelmiszerekig bármit. Félni nem kell, vigyázok rá, de használom.

2016. február 7., vasárnap

A játszós autó - első próbák

Múlt hétvégén volt időnk Geri új játékszerével foglalkozni. Ideje volt már, hiszen hamar itt lesz a versenyszezon. Leengedtük a régi olajat, tettünk fel új olajszűrőt, majd feltöltöttük a motort átöblítés céljából olcsó olajjal. A himbasorok felszerelése és szelephézag-állítás után felmelegítettük az olajat, majd ismét olaj- és szűrőcsere jött, ezután már minőségi olajjal. Utána Geri leszerelte a hátsó sárvédőket, amik szélesítésen esnek majd át. A hátsó futómű leeresztése és a váltórudazat összekötőjének beszerelése után jöhettek a próbakörök. Elsőre brutális a gép, de van még mit tenni...




2016. február 6., szombat

T2 - futómű készül

Enyhén keskenyített hídtest, ültető mag, ültetett csonkok. A lézervágott "futóműsonkák" már megérkeztek.



2016. február 5., péntek

Stock Style 1776 - kezdődik

A legutóbbi Vintage Speed motorról szóló posztban említésre került egy másik motor hengerfejeinek a szétszedése is. A szóban forgó motor egy 1776-os tuning motor lesz, ami kívülről eredetinek kell, hogy kinézzen.

Az alap az autó (Karmann Ghia) eredeti motorja ami már túl van a gépmunkán és kész az 1,8-as hengerek fogadására.


A hengerekre 2db teljesen új 36/32 szelepes hengerfej kerül, amiknek a csatornáit még át kell dolgozni. A sűrítési viszony csak annyival nő majd, amennyit a hengerűrtartalom növekedés hoz magával (8,4:1).


Persze komoly kihívás, hogy a gyári kinézetet megtartva növekedjen a teljesítmény, és egy ilyen motornál nem pont azok az alkatrészek működnek jól amik egy hegyes motornál hozzák a lovakat. Az Engel W100 tengely segít majd a töltéscserén. Természetesen új tőkékkel lesznek párosítva.


Hamarosan összeépül.

2016. február 4., csütörtök

30 LE Vintage Speed - összepakolás

A kis tuning motor romos hengerfejei korábban átestek a homokszóráson és az új szelepvezetők bekerültek. Következő lépésben a hengerfejes szakműhelyben leellenőrizték őket, marták a szelepüléket és összeszerelték őket új szelepekkel.


Ilyenkor már fel is szokták szórni a fejeket a motorra, de én mindig késztetést érzek, hogy szétszedjem őket.


A képen kicsit sok a szelep és tartozékaik, mert ha már előkerül a hengerfej-szerelő szerszám, akkor érdemes az éppen készülő 1776 Stock-style motor hengerfejeit is előkészíteni az esztergályosnak.


Ezek után a szokásos lépések jöttek: szelepek becsiszolása 2 lépcsőben durvább és finomabb csiszolóporral, illetve a hengerek becsiszolása hengerfejekbe, majd a fejek ismételt összeszerelése.
A hengerek és hengerfejek felrakását a dugattyúk felszerelése már korábban megelőzte.


Valljuk be, nem gyakran látni tuning boxert ilyen kis dugókkal. Időközben már a hengerek és hengerfejek is felkerültek az 1200-as motorra, de arról majd legközelebb.